磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通方式，对于我国陆地面积较大的情况尤为适用，但核心技术一直把握在以日本和德国为代表发达国家手中，21世纪以来响应国家科技强国的号召，我们开始了自主研发磁悬浮列车的相关技术，年7月20日，我国时速公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时公里以上，中低速磁悬浮则多数在-公里/小时。
RT轨道交通小编盘点了我国目前已运营、在建以及规划中磁浮线路。截至年12月，我国商业运营的磁浮线路有3条，分别为上海磁悬浮示范线、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线。这3条磁浮线路中，上海磁浮示范运营线是我国乃至世界唯一商业运营的高速磁悬浮线路。另外2条，则属于中低速磁悬浮线路。在建的磁浮线路共计5条、未来规划建设的磁浮线路共计15条，总计超公里！
已运营磁浮线路
上海磁浮列车示范运营线
线路全长：30公里
总投资额：89亿元
开通时间：2年12月31日
项目情况：上海磁浮列车示范运营线是上海市第四条建成运营的城市轨道交通线路，是世界上第一条商业化运营的磁浮列车示范线，采用的是德国制造的磁悬浮列车，运行时列车处于自动驾驶状态，列车包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢。此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备，一次性可乘坐人，每小时可发车12列。
线路西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计最高运行时速公里，单向运行时间7分20秒，已经历了积雪、大风等恶劣气候考验。
长沙磁浮快线
线路全长：18.55公里
总投资额：42亿元
开通时间：年5月6日
项目情况：长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是湖南省践行“一带一路”的重点项目，其开通标志着长沙成为中国第二个开通磁悬浮的城市。
相较从德国引进、飞驰在世界首条商营磁浮专线的上海高速磁浮列车，长沙中低速磁浮列车具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点，多项成果达到国际领先水平。
长沙磁浮快线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，设计最高速度为千米/小时。运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行。磁浮列车在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制，而噪音值在近距离处仅相当于正常对话的音量。
年6月6日，长沙磁浮快线完全自主列车自动驾驶系统上线，首列自动驾驶的列车在磁浮高铁站驶出。列车自动驾驶系统（ATO）在列车自动防护系统（ATP系统）防护下工作，是实现列车自动行驶、精确停站、站台自动化作业等功能的列车自动控制系统。
最新进展：长沙磁浮快线将东延4.3公里，设车站2座，走向确定！目前长沙磁浮东延线接入T3航站楼设计总体总包项目招标
北京市郊铁路S1线
线路全长：10.2公里
总投资额：未知
开通时间：年12月30日
项目情况：北京地铁S1线，又称北京磁浮线，是北京首条中低速磁浮线路，中国第二条中低速磁悬浮，线路起于金安桥站，途径石景山区、门头沟区，贯穿门头沟、石景山，止于石厂站，大致呈东西走向，共设置8座车站。列车运行最高时速可达千米/时，载客量相对普通地铁列车要小，标准B型车每节车厢的核定载客量为人，但北京地铁S1线列车每节车厢载客量在人以内。
在建的磁浮线路
广东清远市磁浮旅游专线
线路全长：38.5公里
总投资额：.34亿元
开工时间：年12月29日
项目情况：清远磁浮旅游专线项目将分两期建设，初期实现广清城际银盏站与长隆主题公园的连通（红色部分），后期再通过向东西两个方向延长。初期工程线路长8.14公里，设4站。并新建银盏停车场，车场功能满足初期线路运营及维修需要。
年12月15日，广东清远磁浮首列车正式下线。清远磁悬浮车辆由中车长客生产，据中车长客磁浮研究所高级工程师任忠华介绍，此次为清远磁浮旅游专线量身设计的磁浮列车采用3辆编组，并可实现“3+3”编组混跑，采用常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术，设计时速公里。车辆采用侧方受电靴受电，额定供电电压为DC0V。通过优化提升，列车牵引能力提升48%，悬浮能力提升8%，每节车的最大悬浮重量达到40吨，列车最大载客量可达人。为确保列车的安全性，研发人员设置悬浮控制冗余系统，并且增加自牵引功能，在无高压的情况下也能够通过蓄电池进行低速运行。
凤凰磁浮文化旅游项目
线路全长：9.公里
总投资额：11亿元
开工时间：年8月6日
项目情况：项目规划线路分三期实施，一期工程以张吉怀高铁凤凰站为起点到民俗园隧道口，二期工程从民俗园隧道口沿G绕城线向南跨沱江到城东游客中心，三期工程自城东游客中心串联饮马江熊猫主题乐园至张吉怀高铁凤凰站。一期线路全长9.km，设计时速km，拟设车站4座，预留车站2座。
年9月14日,由中车株机公司研制的凤凰磁浮文化旅游项目首列磁浮列车到达湘西凤凰。该款磁浮列车采用3节编组，设计时速km/h，具有绿色、安全、无摩擦、低噪音等优势，既可以有效解决凤凰高铁站至凤凰古城的交通问题，又可以将列车自身融入景区，成为古城一道移动的亮丽风景线。列车采用成熟可靠的牵引系统、高冗余悬浮系统及制动系统，满足快启快停、长大坡道的运行需求，确保运行安全平稳。
凤凰磁浮文化旅游项目，系全球首个“磁浮+文化+旅游”项目，由湖南磁浮集团和凤凰县政府携手合作建设，是湖南省磁浮技术商业运营的新探索，是继长沙磁浮快线后湖南省投资建设的第二条商业磁浮线路。
最新进展：年9月20日，在湖南省凤凰县凤凰磁浮中铁一局施工工地，随着工人将最后一榀12.5米长的磁浮轨排平稳铺设到位，全球首个“磁浮+文化+旅游”项目凤凰磁浮实现轨通，为年底全线开通试运营奠定了坚实基础。
成都市中低速磁浮综合试验线
线路全长：3.6公里
总投资额：6.76亿元
开工时间：年12月
项目情况：年12月，成都市环保局